Entre junio de 2017 y octubre de 2018, un barco de pasajeros de Baleària –el Abel Matutes, con capacidad para 900 personas– utilizó un motor auxiliar a gas natural, proporcionado por Naturgy, para sus viajes . Pero es ahora cuando ambas compañías han presentado el estudio que demuestra que este tipo de smarts ships, pionero en España, ha conseguido, durante el tiempo mencionado, reducir 1.300 toneladas de emisiones de CO2. Todo un éxito del que han querido dar algunas claves en Barcelona, lugar de atraque de la nave.
Así, según Vicente Gramuntell, director de Operaciones Iberia de Naturgy, los resultados obtenidos en el informe que ha estudiado la capacidad de este barco propulsado con gas natural, además de los relacionados con la seguridad, la eficiencia, la reducción de las emisiones y del ruido, junto con el consumo de combustible, entre otros, “han sido mejores de lo previsto”. Para Gramuntell, esta colaboración con Baleària “es una muestra más de la importancia de definir y diseñar soluciones tecnológicas factibles e innovadoras de generación de energía auxiliar limpia”. Y es que no solo se han reducido 1.300 toneladas de emisiones de CO2; además, ha habido una reducción “muy significativa” de otras emisiones contaminantes perjudiciales para la salud. En concreto, de cerca de “20 toneladas de NOx, de dos toneladas de SOx y media tonelada de partículas”.
Otro dato importante, destacado por ambas compañías, ha sido el económico. Aseguran que, en cuanto al coste del mantenimiento de la instalación de gas, “no se registraron costes adicionales respecto a los de un sistema diésel. En cambio, se registraron importantes ahorros de combustible así como también reducciones significativas en las tasas portuarias del buque al aplicar las bonificaciones ambientales previstas por el hecho de funcionar con el motor auxiliar a gas natural en el puerto”.
De este modo, dado el éxito de la iniciativa –enmarcada en el proyecto europeo Cleanport, cuyo objetivo es demostrar la viabilidad de un sistema de generación de energía alternativo y limpio en el ámbito marítimo–, Baleària seguirá utilizando este tipo de barcos para próximos viajes. Concretamente, en palabras de su presidente, Adolfo Utor: “Nuestra apuesta por una flota ecoeficiente se concreta en smart ships propulsados a gas. Además de este proyecto piloto, que valoramos muy positivamente, la naviera tiene ya dos buques navegando a GNL, dos nuevas construcciones y la remotorización de cinco buques más. En este sentido, el barco Abel Matutes será el próximo en navegar totalmente con esta energía limpia”, ha asegurado.
